Es geht Berg auf: Weinbergstrasse
Hier kommt das erste Update meinerseits!
Auf den ersten Blick ist noch nicht besonders viel passiert, trotzdem möchte ich, beleuchten, was so passiert ist.
Zunächst ein kein wenig Information zum Original. Die Weinbergstrasse verläuft ausgehend vom Central bis zum Schaffhauserplatz. Mein Bauabschnitt beschränkt sich bisher jedoch nur auf den Abschnitt vom Central selber bis zur Spitzkehre, an welcher sich die 6 und die 10 Richtung ETH ausfädelt.
Die Tramlinien 7 und 15 verkehren weiter geradeaus bis zum Schaffhauserplatz. Auf letztere Linie werde ich in diesem Post jedoch auch noch genauer eingehen.
Zum Bau selber, gibt es nicht besonders viel zu sagen. Das Platzieren von Häusern ist leider recht aufwendig und zeitintensiv. Ich versuche mich beim Bau, jedoch auch darauf zu achten, dass die Gebäude zumindest grob, den original Gebäuden entsprechen. D.h. Dachform und ungefähre Era des Gebäudes sollten passen, wobei ich mich dabei auch als hoffnungsloser Laie offenbaren muss. Darum verbessert mich auch gerne, wenn es ein Gebäude gibt, welches euch besonders wichtig ist.
Mit aller Wahrscheinlichkeit sind euch auch bereits die recht unschönen braunen Streifen aufgefallen, welche zurzeit noch meine Strasse zieren. Diese, eigentlichen Verbindungsstücke, welche ursprünglich den Sims erlauben sollte, den Weg zwischen dem Haus und einer daran anschliessenden Strasse zu finden, werde ich hoffentlich in nächster Zeit bei den betroffenen Gebäuden entfernen. Hoffentlich ohne grossen Aufwand.
Einblick in die Umsetzung
Da Zürich eingeengt, zwischen dem Uetliberg auf der einen Seite und dem Züriberg auf der anderen liegt, ist ein Grossteil der Stadt an steilen Hängen gebaut, welche mit Gemäuern oder sonstigen Konstruktionen befestigt worden sind. Da dieser recht vertikale Baustiel nicht immer mit dem Terrain von Transportfever zu vereinen ist, so musste ich mit Schutt auf meinen Fussgängerwegen kämpfen, habe ich mich auf die Mod Retaining Wall Asset besinnt. Mit dieser kann ich das Terrain entsprechen manipulieren. Diese „Retaining Walls“ habe ich so gut es ging, hinter der eigentlichen Mauer versteckt. Oben drüber kommen dann noch die Floor Shapes Assets von Ingo, welche dann im weiteren Fortschritt um Vegetation und einige kleinere Stadthäuser ergänzt werden.
Nun können meine nicht vorhandenen Fussgänger ohne Angst vor Erdhängen an ihr Ziel laufen und können stattdessen über die Unebenheiten auf den Fusswegen stolpern.
Mehr Schienen
Zudem habe ich das Tramnetz an sich erweitert. Rein aus dem Grund heraus, ein paar Trams umherfahren zu lassen. Dabei habe ich mich darauf geachtet, die Strecken bereits mit der korrekten Höhe zu bauen, so werden zukünftige Bauvorhaben entlang der Strecken hoffentlich etwas einfacher.
Im Folgenden möchte ich euch einen Überblick über den aktuellen Ausbau aller Schieneninfrastruktur geben. Danach gehe ich noch kurz auf die Tramlinie 15 ein, deren Strecke bereits vollständig vorhanden ist.
Linienfarben: 3 - Grün, 4 - Dunkelblau, 5 - Braun, 6 - Braun, 7 - Schwarz, 8 - Hellgrün, 9 - Dunkelviolett, 10 - Pink, 11 - Grün, 13 - Gelb, 14 - Blau, 15 - Rot
(Die Farben entsprechen so gut es geht dem Colorcoding der ZVV)
Vom Central ausgehend habe ich das Tramnetz hauptsächlich Richtung Oerlikon vorangetrieben. Am Schaffhauserplatz treffen dort die Trams der Linien 7, 10, 11, 14 und 15 aufeinander. Die Linien 11 und 15 verabschieden sich bergab zum Bucheggplatz, wo zur zurzeit Endhaltestelle für beide Linien ist, aber die 11 eigentlich noch weiter via Bahnhof Oerlikon bis Auzelg fahren sollte.
Am Bahnhof Oerlikon sind auch bereits die Gleise bis zur Tunnelanlage entstanden. Auch die Gleise für den Bahnhof Wipkingen stehen bereits und folgen dem Verlauf des Stadtviadukts bis etwa auf die Höhe der Auto-Auffahrt, kommend aus Bern auf die Hartbrücke.
Zurück zum Schaffhauserplatz, fahren die Linien 7und 14 auf ihrer Route Richtung Milchbuck weiter, wo sie auf die Linien 9 und 10 treffen. Am Milchbuck ist zurzeit Ende, ich freue mich aber schon bald darauf, den Tramtunnel für die Linien 7 und 9 zu realisieren. Im generellen versuche ich mit der Linienführung möglichst oberflächlich zu sein und erzähle euch dann gerne mehr, sobald ich an den Abschnitten selber baue.
Nun möchte ich wieder an unseren Ausgangspunkt am Central zurück, wo die Linie 9 und die Linie 15 der Limmat (der Fluss, welcher aus dem Zürichsee fliest), Strom aufwärts, zum Bellevue folgt, welcher sich am nördlichen Ende des Zürichsees befindet.
Am Bellevue treffen die Linien 2, 4, 5, 8, 9 und 15 aufeinander.
In Laufdistanz vom Bellevue befindet sich der Bahnhof Stadelhofen, an welche die Endhaltestelle für die Linie 15 ist. Von hier aus schlängeln sich die Linien 8 und 11 zusammen mit der S18 (Forchbahn) den Berg hinauf. Über die Forchbahn schreibe ich in Zukunft auch gerne noch einen etwas ausführlicheren Bericht.
Auf dem Bild ganz oben rechts zu erkennen, ist noch der Klusplatz, welcher Endhaltestelle für die Linie 3 und 8 ist.
In der Mitte der Bahnhofsstrasse, welche aktuell nicht als solche zu erkennen ist, findet sich der Paradeplatz, an welchem einige Linien die Bahnhofsstrasse frühzeitig verlassen. Hier treffen die Linien 2, 6, 7, 8, 9, 11, 13 und 17 (zurzeit noch nicht auf der Karte)
Bleibt zu guter Letzt nur noch der Bahnhof Enge, welcher aus den Richtungen Bellevue und Paradeplatz angefahren wird. Hier ist Schluss für die Linie 6 und zurzeit auch notgedrungen für die Linien 5, 7 und 13.
Wie unschwer zu erkennen ist, wurde das Netz vor allem östlich der Limmat weitergeführt. Im weiteren Vorgehen soll auch der Westen besser erschlossen werden, damit Trams auch bald Richtung Altstetten, Schlieren, Triemli, Wollishofen, usw. fahren können.
Was den eigentlichen Schönbau anbelangt, möchte ich mich vorerst jedoch wohl an der Limmat selber halten und Richtung Bellevue weiterbauen. Auch soll evtl. bis zur ETH und dem Kunsthaus vorgestossen werden.
Tram 15
Das 15er-Tram verkehrt auf der Strecke zwischen Bahnhofstadelhofen und Bucheggplatz. Dabei bedient sie eine der kürzeren Strecken und bleibt während der ganzen Fahrt östlich der Limmat.
Bis 2017 verkehrte die Linie 15 bis Klusplatz, jedoch wurde mit der Inbetriebnahme der Strecke über die Hartbrücke, welche von der Linie 8 bedient wird, welche von dort an mit einer höheren Kapazität verkehrte, der Platz am Klusplatz, etwas knapp. (More like Knappplatz :P)
Darum wurde die Linienführung entsprechend verkürzt.
Die Linie 15 wird dabei fast ausschliesslich von Tram 2000 befahren, welche wir leider aktuell nicht im Spiel haben. Daher begnüge ich mich zurzeit mit einem reinen Cobraverkehr auf dem Tramnetz. Hoffentlich erhalten die Schlangen bald Gesellschaft. Mal schauen.
Die Fahrstrecke der Tramlinie 15 besteht nun vollends auf der Karte. Es wurden bereits auch alle Halte entlang der Strecke eingebaut. Ich habe das zum Anlass genommen, die Timetable Mod (Version 1.3) auszuprobieren.
Bisher habe ich nur für die Endhaltestellen die korrekten Abfahrtszeiten eingestellt. Ich denke, das sollte für den Anfang auch reichen.
Schluss
Nunja... Ich denke, damit sollte alles gesagt sein, was gesagt sein sollte 
Mir bleibt nichts weiter, als mich für das positive Feedback zu bedanken! Scheut nicht davor, was zu fragen oder euch einzubringen. Ihr seid alle herzlich willkommen!
Und vielen Dank, dass ihr euch die Zeit genommen habt, den Post zu lesen! Hoffentlich habt ihr euch nicht zu sehr mit der Aufarbeitung der Linien gelangweilt. Sonst auch gerne überspringen 
Ein Blick auf den ZVV-Plan bringt da wohl mehr!
Ich wünsche euch allen ein schönes Wochenende! Bis bald!
Editor Note 01.07.2023:
Ich schein gestern, als ich den Post geschrieben habe, doch nicht mehr ganz bei Sinnen gewesen zu sein. Ich habe jetzt noch 1-2 kleine Dinge korrigiert.
Vielen Dank! Die Mod hatte ich bisher nicht auf dem Schirm
